Cina Prinsip Kerja Pabrik dan Pemasok Power Brake Booster | TieLiu

Penguat vakum menggunakan prinsip menghisap udara saat mesin bekerja, yang menciptakan ruang hampa di sisi pertama penguat. Menanggapi perbedaan tekanan tekanan udara normal di sisi lain, perbedaan tekanan tersebut digunakan untuk memperkuat daya dorong pengereman.

Jika ada perbedaan tekanan yang kecil antara kedua sisi diafragma, karena luasnya area diafragma, dorongan besar masih dapat dihasilkan untuk mendorong diafragma ke ujung dengan tekanan rendah. Saat melakukan pengereman, sistem vacuum booster juga mengontrol vakum yang masuk ke dalam booster untuk membuat diafragma bergerak, dan menggunakan push rod pada diafragma untuk membantu manusia menginjak dan mendorong pedal rem melalui alat transportasi gabungan.

Dalam keadaan tidak bekerja, pegas balik batang dorong katup kontrol mendorong batang dorong katup kontrol ke posisi kunci di sisi kanan, dan port katup vakum dalam keadaan terbuka. Pegas katup kontrol membuat cangkir katup kontrol dan dudukan katup udara bersentuhan erat, sehingga menutup lubang katup udara.

Pada saat ini, ruang gas vakum dan ruang gas aplikasi booster dikomunikasikan dengan saluran ruang gas aplikasi melalui saluran ruang gas vakum dari badan piston melalui rongga katup kontrol, dan diisolasi dari atmosfer luar. Setelah mesin dihidupkan, vakum (tekanan negatif mesin) di intake manifold mesin akan naik menjadi -0.0667mpa (yaitu, nilai tekanan udara adalah 0.0333mpa, dan perbedaan tekanan dengan tekanan atmosfer adalah 0.0667mpa ). Selanjutnya, vakum booster dan vakum ruang aplikasi meningkat menjadi -0,0667mpa, dan siap untuk bekerja kapan saja.

Saat pengereman, pedal rem ditekan, dan gaya pedal diperkuat oleh tuas dan bekerja pada batang pendorong katup kontrol. Pertama, pegas balik batang dorong katup kontrol dikompresi, dan batang dorong katup kontrol dan kolom katup udara bergerak maju. Ketika batang pendorong katup kontrol bergerak maju ke posisi di mana cangkir katup kontrol menyentuh dudukan katup vakum, port katup vakum ditutup. Pada saat ini, ruang vakum booster dan ruang aplikasi dipisahkan.

Pada saat ini, ujung kolom katup udara hanya menyentuh permukaan piringan reaksi. Saat batang pendorong katup kontrol terus bergerak maju, port katup udara akan terbuka. Setelah penyaringan udara, udara eksternal memasuki ruang aplikasi booster melalui port katup udara terbuka dan saluran yang menuju ke ruang udara aplikasi, dan gaya servo dihasilkan. Karena bahan pelat reaksi memiliki persyaratan properti fisik tekanan unit yang sama pada permukaan yang diberi tekanan, gaya servo meningkat dalam proporsi tetap (rasio gaya servo) dengan peningkatan bertahap gaya masukan batang dorong katup kontrol. Karena keterbatasan sumber gaya servo, ketika gaya servo maksimum tercapai, yaitu, ketika tingkat vakum ruang aplikasi adalah nol, gaya servo akan menjadi konstan dan tidak akan berubah lagi. Pada saat ini, gaya masukan dan gaya keluaran booster akan meningkat dengan jumlah yang sama; ketika rem dibatalkan, batang pendorong katup kontrol bergerak mundur dengan penurunan gaya masukan. Ketika titik dorongan maksimum tercapai, setelah port katup vakum dibuka, vakum penguat dan ruang udara aplikasi terhubung, tingkat vakum ruang aplikasi akan berkurang, gaya servo akan berkurang, dan badan piston akan bergerak mundur . Dengan cara ini, saat gaya input berkurang secara bertahap, gaya servo akan berkurang dalam proporsi tetap (rasio gaya servo) sampai rem dilepaskan sepenuhnya.


Waktu posting: Sep-22-2020